Såhär monterar du hjulen på bilen (enligt oss)
Vi har fått många frågor på senare tid, hur man egentligen ska (bör?) montera hjulen, för att det ska ske på ett rätt sätt, och därmed tryggt och säkert för att färdas i bilen. Det vore ju en katastrof (minst sagt) att tappa ett eller flera hjul under körning, som ni kan förstå!
Därför skriver vi härmed ihop en liten lathund, baserad på vår egna och mångåriga erfarenhet inom området.
Givetvis finns det en hel del olika sätt som förespråkas, särskilt online, på sociala medier, i biltidningar, på YouTube, osv. Vissa utav dessa metoder kanske skiljer sig litegrann mot ”våran”, eller så matchar de relativt bra.
Detta är i alla fall hur vi går tillväga, och alltså inget absolut tillvägagångsätt eller facit som är skrivet i sten. 🙂 Man får även tänka på att vissa bilmodeller och fälgar kan skilja sig gentemot andra, men generellt så lyder vår guide såhär.
- Börja med att lyfta upp bilen på ett säkert sätt. Använd en robust domkraft (ingen liten klen rackare för 199-299 kr!) och stoppklossar vid hjulen som är kvar på marken. Självklart ska ju även parkeringsbromsen dras åt!
- Placera ut pallbockar för extra trygghet. Kanske dock inte jättenödvändigt om du enbart ska byta hjulen, då man inte lägger sig under fordonet…
- Demontera befintliga hjulbultar eller hjulmuttrar. Använd en mutterknackare / mutterdragare, eller fälgkors, eller hjulmutternyckel (ledhandtag). Se till att hylsan är avsedd för fälgar, gärna med plastöverdrag, för att inte skada/repa fälgen. Notera att vi använder oss av benämningen hjulbultar och inte hjulskruvar, för sistnämnda är det nästan ingen som använder i folkmun, varken någon däckverkstad vi har arbetat med, eller återförsäljare av nämnda produkter osv. 😉
- Lägg hjulmuttrarna eller bultarna åt sidan, gärna i en magnetskål, vanlig skål eller annan plats där de inte kommer i kontakt med grus, sand, smuts eller damm.
- Lyft bort hjulet och rengör anliggningsytan mot bromsskivan, denna ska vara ren både på fälgen och skivan! Ingen smuts eller ojämnheter får förekomma, den ska heller inte smörjas, för här behövs friktionen mellan fälg och skiva, för att det inte ska röra på sig.
- Rengör hjulbultarna (eller pinnbultarna, om du har muttrar) med en stålborste. Smörj sedan toppen av gängan med exempelvis kopparpasta, keramisk pasta eller något lämpligt fett som inte dunstar. NOTERA, det får inte hamna fett/smörjmedel på konan eller sfären till bultarna eller muttrarna! Denna ska vara ren och torr, för att skapa ett band till fälgen, med god friktion! Detsamma gäller om man har särskilda hjulmuttrar eller bultar, exempelvis med en stor platt bricka, då ska det inte komma fett på denna, utan endast gängorna (litegrann räcker ju).
- Rengör och smörj NAVET på fälgen och/eller hjulnavet, här är det OK med till exempel lite kopparfett eller dylikt, för det är just här som fälgen kan ärga mot bilens hjulnav, och det kan bli svårt att lossa hjulet i framtiden. Kom ihåg att inte smörja anliggningsytan mot bromsskivan, som tidigare nämnt, enbart navet.
OBS, om navet är utrustat med navringar i plast, så behöver man generellt sätt inte smörja det, då centrumringen agerar som en distans för att rost/ärgning inte ska uppstå just här. Men är navringen i aluminium, smörj på!
- Lyft tillbaka hjulet och skruva de första varven med hjulbultarna eller hjulmuttrarna FÖR HAND, med fingertoppskänsla! Börja inte med att använda fälgkors, hylsskaft eller något elverktyg, då detta kan få gängorna på fel spår, vilket i sin tur leder till dyra kostnader med nya pinnbultar eller nav!
- Vi rekommenderar att samtliga bultar/muttrar dras för hand, inte med mutterknackare. Använd en momentnyckel för att få det rätt. De flesta bilar behöver 110-140 Nm, medan exempelvis Tesla ska ha 175 Nm. Läs bilens instruktionsbok utifall du har originalhjul på fordonet, alternativt fälgtillverkarens rekommendationer om det gäller eftermarknadsfälgar.
- Efterdra bultarna eller muttrarna efter 5-10 mil. Ha med dig verktyg i bilen, exempelvis i bagaget, ifall ifall något skulle kännas löst längs med färden.
Det var nog hela faderullan. 🙂
Självklart är det många som gör helt olika, och smörjer mot anliggningsytan på fälgen/bromsskivan, drar åt hjulen med känsla, osv. Ofta funkar det bra också, men det är alltid bra att vara extra vaksam när det kommer till en så pass viktig punkt på bilens hjul, därav rekommenderar vi att man tar ett steg för mycket, hellre än ett steg för lite, för att försäkra sig om bästa möjliga montage.
Vädra gärna med dina åsikter i kommentarerna, eller skicka oss ett mejl eller SMS, så kanske vi kan uppdatera ”guiden” med punkter som eventuellt förbisetts.
Välkommen.
Väl mött,
Navring.nu teamet
PS, precis som allt annat content (innehåll) här på Navring.nu, så är denna text givetvis helt fri ifrån så kallad AI, vi använder inte detta till någon text eller bilder (eller något annat), utan allt görs av människor för människor. 😉
